現代自動車、新型ツーソンのボンネットの鋼板成形工程を公開

ボンネットの成形

現代自動車は10月7〜8日、高陽で第5世代ツーソンの開発技術を紹介した。同社によると、長いボンネットは中央部と高く立ち上がる両側を一枚のパネルで形づくる必要があり、完成品に残らない余分な鋼板も表面を整える役割を担う。

後で切り落とす部分を先に凸状に成形すると、うねりが生じやすい周辺部分が金型に早く触れすぎるのを抑えられる。同社は、この方法で目標の形に成形する過程で表面の不要なうねりを減らすと説明した。

側面パネルの成形

側面外板は、後輪周りに深い立体感をつくりながら、鋼板のしわや亀裂を防ぐ必要がある。同社によると、まず中間的な形をつくり、その後の成形を二段階に分けて複雑な輪郭を整える。

後席ドアは83度

同社の11日の発表によると、後席ドアの開く角度は従来世代の73度から83度に広がった。後席の乗り降りをしやすくするため、大きく開くヒンジを採用した。

高陽での展示

実際のボンネットと側面外板の展示は、現代モータースタジオ高陽で25日まで行われている。公式案内の通常営業時間は9〜20時で、月曜日は休館。特別展示の入場条件や観覧時間は、下の「出典・基準情報」にある高陽の公式案内で確認できる。