運転席が空のPV5が社員の前まで来る　起亜、板橋で遠隔運転カーシェアを開始

呼べば来る、ただし遠くの誰かが運転して

車両は起亜PV5パッセンジャー。利用者が専用アプリで呼ぶと、管制センターの遠隔運転者が4G・5G網で無人の車を利用者のいる場所まで走らせる。

そこからは利用者が自分で運転する。目的地に駐車して返却すると、遠隔運転者が車を車庫へ戻す。

乗れるのは第2板橋の勤務者

今回の試験はB2Bだ。第2板橋テクノバレーに入居する企業の役職員だけが利用でき、運営期間は年末までの約3か月。

起亜が車両とプロジェクト統括、SUMが遠隔運転ソリューション、モビウスが運営を担う。韓国道路交通公団が交通法規を検討し、京畿道やKTなどが支援する。

電波が途切れたら？

遠隔運転で最も心配なのは通信だ。起亜は、信号が弱まったり途切れたりした場合に備えた3重の通信網、遠隔運転者の教育、多層の安全管理体制、緊急出動体制を整えたと説明している。

ここまで1年半

起亜は昨年4月に国土交通部の規制特例を受け、11月には済州の一般道でPV5の遠隔運転を実演した。今年7月にはKT、SUMと商用化の業務協約を結び、年内のサービス開始を予告した。

協約時に挙げた使い道は、玄関先まで車を送り、降りた後は車が別の駐車場へ移動する形だ。都市部の駐車難を和らげる狙いである。

起亜は今回の試験で信頼性と運営の可能性を検証してデータを集め、2027年にサービスを拡大して商用化を目指す計画だ。